kelemahan dan kelebihan honda pcx 150 th 2018

BEHEL NEW HONDA PCX 150 2018 LOKAL

Sebenarnya nyaris tanpa cela, bahkan kualitas material plastik dan catnya sudah level CBU atau singkatnya gada beda dengan PCX 150 CBU Vietnam, mantap! Tapi menurut KBY ada beberapa part yang sama dengan CBU tapi sayangnya justru menjadi kelemahan alias kekurangan dari New Honda PCX 150 2018 lokal Indonesia tersebut lads. Apa itu?

behel yang keren ini bisa jadi kelemahan

Bagian tersebut adalah buntut atau tebeng alias behel, kenapa? Tak seperti skutik kebanyakan yang terbuat dari besi, behel New Honda PCX 150 lokal terbuat dari plastik tebal plus cat yang terlihat menyatu dengan bodi tengah. Sebenarnya sih terlihat mewah ya, tapi kalau sering berboncengan dan si boncengan sering bawa tas, bagian ini mudah banget lecet! Sayang kan? Ya serba salah sih jadinya hehe.. Hal ini sudah KBY alami sendiri soalnya. Solusi? Kasih stiker transparan aja.

besi ada pada bagian bawah

FITUR SPEEDOMETER

Pada dasarnya fitur keseluruhan All New Honda PCX 150 2108 lokal terbaru sudah sangat lengkap (baca: Fitur All New PCX 150 2018), tapi ketika beralih ke speedometer yang tampilan wah dan mewah itu eh KBY sedikit kecewa, tadinya dipikir fiturnya bakal lebih lengkap seperti NMax, taunya sama saja dengan PCX 150 CBU lads, yaitu ada MID, tripmeter, odometer dan jam digital.. Udah itu aja, tripmeter cuma satu, tidak ada trip B, tidak ada average real time, tak ada fuel meter real time, tanpa jadwal ganti oli, minus jadwal ganti V-Belt.

speedometernya amboiii kereenn dan deluxe! sayang kurang lengkap

Oia, satu fitur juga absen nih, perlu sih sebenarnya, yaitu pass beam, seharusnya bisa dilengkapi sehingga menjadi satu satunya di skutik 150cc buatan Jepang. Mau model tekan yang menyatu dengan tuas lampu jauh atau model terpisah seperti di telunjuk gak masalah, yang penting ada!

kaya gini juga cukup

REM ABS 1 CHANNEL

Beralih ke piranti rem, kekurangan New Honda PCX 150 2108 lokal ini juga terlihat, memang sudah dual disc brake depan belakang, which is suatu improvement bagi sang PCX lokal, tambahan ABS pula. Tapi sayang rem ABS nya cuma 1 channel! Yaitu di depan saja, tak seperti NMax yang sudah 2 channel depan dan belakang. Meskipun memang cukup, tapi menurut KBY sih kurang killer alias nanggung lads kalau mau habis habisan..

PERFORMA MESIN

Nah kalau ini bisa dibilang juga seperti kucing dalam karung wkwkwk, jadi inget CBR250RR ya.. Mesinnya dikatakan berbasis dari Vario 150, yang mana Vario 150 juga basisnya dari PCX 150 CBU lawas (di bawah 2014). Karena belum ketauan maka bisa diperkirakan tenaganya tidak akan terlalu jauh dari PCX CBU Vietnam saat ini, yaitu antara 13-14PS dengan torsi kurang lebih 13Nm. Jelas masih kalah dari NMax yang 14,8PS dan torsi 14,4Nm.

Meskipun sebenarnya mesin eSP SOHC 2 katup sudah cukup dan memadai untuk harian bahkan turing, tapi seharusnya sih tenaganya bisa di atas PCX 150 CBU Vietnam, agak sulit sih karena kapasitas murni cuma 149cc tanpa adanya pengaturan katup variabel semacam VTEC pula..

KANTUNG DEPAN

Model dan posisi sudah keren, aman dari hujan karena ada jalur airnya, sayang kurang lega dan kurang dalam kantung depan New Honda PCX 150 2018 ini, masih kalah sama PCX 150 CBU nih.. Bukaanya juga gak smooth, tapi langsung jatuh, tak seperti punya CBU.

kantung depan Honda PCX lokal

Hmmm apalagi ya, kayaknya itu aja sih kelemahan dan kekurangan New Honda PCX 150 2018 lokal, sisanya sih juossss.. Nah ini masukkan buat AHM nih, mumpung kemarin masih prototype dan belum masspro – eh sebenarnya udah sih dari kemaren kemaren juga, tapi siapa tau bisa jadi tambahan ya gak lads?